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加拿大港口近期罷工導(dǎo)致溫哥華和魯珀特王子港等主要港口關(guān)閉，引發(fā)航運(yùn)連鎖反應(yīng)，包括馬士基等多家公司航線受影響，貨物聯(lián)運(yùn)面臨價格上漲和延誤風(fēng)險，同時蒙特利爾港也因自動化爭議被封鎖，導(dǎo)致改道美國西海岸港口可能成為趨勢，但可能加劇其交通擁堵。
加拿大港口近期持續(xù)動蕩，引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。國際碼頭與倉庫工會船舶與碼頭地方514號工會4日宣布，將對所有BC海事雇主協(xié)會（BCMEA）成員公司發(fā)起全行業(yè)無限期罷工，這一決定實(shí)際上關(guān)閉了溫哥華和魯珀特王子港的主要港口，BCMEA對此發(fā)出了全海岸封鎖通知。
受此影響，馬士基公司今日上午通知其溫哥華TP1航線的客戶，原定于11月6日啟航的“Marcos V號”若談判未能達(dá)成，可能無法如期航行。同時，對于魯珀特王子港的TP航線，該公司將推遲“圣費(fèi)利佩號”的運(yùn)營（同樣計劃于6日離港），但表示一旦談判解決并恢復(fù)工作，將立即投入運(yùn)營。此外，在薩里CASUR航線上，西雅圖快船預(yù)計要到11月8日才能抵達(dá)，馬士基建議客戶等待進(jìn)一步更新。
全球供應(yīng)鏈洞察與風(fēng)險分析公司Everstream Analytics的解決方案高級經(jīng)理Jena Santoro警告稱，從溫哥華出發(fā)的后續(xù)聯(lián)運(yùn)可能會受到卡車司機(jī)短缺和貨物運(yùn)送延遲的影響，從而導(dǎo)致價格上漲。她指出，目前溫哥華港的船舶積壓量已經(jīng)大幅增加，而加拿大其他港口如魯珀特王子港，甚至東海岸的哈利法克斯港，也呈現(xiàn)出類似的上升趨勢。
在加拿大東海岸，蒙特利爾港的Termont碼頭（占該港集裝箱運(yùn)輸量的40%）自10月31日起已被封鎖。國際碼頭工人協(xié)會（ILA）主席哈羅德·達(dá)格特4日表示，反對扼殺就業(yè)的自動化斗爭正在蒙特利爾港口激烈進(jìn)行。
達(dá)格特強(qiáng)調(diào)，如果實(shí)施計劃，ILA Local 1657的1000多名成員將面臨失業(yè)風(fēng)險。ILA Local 1657的商業(yè)代理Donald Beerworth補(bǔ)充道，這將導(dǎo)致至少一半的ILA會員因技術(shù)原因流失。
鑒于加拿大東西海岸同時遭遇運(yùn)輸中斷，以及人們擔(dān)憂新的一年里美國東部和墨西哥灣沿岸港口可能再次發(fā)生罷工行動，Jena Santoro表示，改道美國西海岸港口成為“最有可能出現(xiàn)的情況”。然而，她也警告稱，這種改道可能導(dǎo)致西雅圖、奧克蘭，甚至更南邊的洛杉磯和長灘等港口出現(xiàn)交通擁堵加劇和貨物處理積壓的問題。
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