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通行受限、擁堵加?。?2艘集裝箱船排隊(duì),19萬標(biāo)準(zhǔn)箱受影響
點(diǎn)擊次數(shù):875  更新時間:2023-12-01  【打印此頁】  【關(guān)閉


據(jù)Linerlytica報告顯示,由于集裝箱船過境中轉(zhuǎn)泊位將從2024年1月1日起減少,該類型船舶目前已滯留在巴拿馬運(yùn)河。


而太古輪船推出跨太平洋航線避免巴拿馬運(yùn)河擁堵。


Linerlytica指出,巴拿馬運(yùn)河的擁堵開始加劇,截至上周末,有22艘集裝箱船在等待,其中14艘是新巴拿馬型船只。幾家航運(yùn)公司已經(jīng)宣布征收巴拿馬運(yùn)河過境附加費(fèi),包括MSC和達(dá)飛,MSC將從12月15日起征收297美元/TEU的巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)。達(dá)飛宣布2024年1月1日起征收150美元/TEU附加費(fèi)。




到目前為止,集裝箱船還沒有受到過境限制的影響,過境限制是為了應(yīng)對干旱導(dǎo)致的水位下降。這是因?yàn)閮?yōu)先考慮班輪服務(wù)的船只。然而,巴拿馬運(yùn)河管理局正在采取嚴(yán)厲措施,從2024年1月起,將運(yùn)河上每天新巴拿馬型運(yùn)輸船的過境班次從8個減少到5個,每周限制35個過境班次。目前,集裝箱船每周有29次新巴拿馬型船舶過境(在停航調(diào)整之前),其中18次是北行(前往美國),11次是南行(來自美國)。這些過境占1月份過境配額的83%,其中只有17%留給了非集裝箱船。


明年2月,過境班次將進(jìn)一步減少至每天18班,其中新巴拿馬型船的過境班次將限制為每天5班。截至11月26日,有22艘19萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船在巴拿馬運(yùn)河錨地等待,這是迄今為止有記錄以來的最高數(shù)量,其中14艘是新巴拿馬型集裝箱船。Linerlytica表示,“隨著新的過境配額的生效,未來兩個月的情況將惡化,而持續(xù)的抗議活動也影響了巴拿馬一些港口的陸路通行。


太古推出跨太平洋航線避免巴拿馬運(yùn)河擁堵


太古輪船(Swire Shipping)旗下的重型運(yùn)輸子公司Swire Projects推出了一項(xiàng)專門的跨太平洋semi-liner服務(wù),以避開巴拿馬運(yùn)河限制過境造成擁堵。此前,托運(yùn)人在該地區(qū)面臨著長時間的延誤和附加費(fèi)。

現(xiàn)在,托運(yùn)人正在尋找替代航線,以節(jié)省時間和降低成本。太古輪船表示,其專用的semi-liner服務(wù)“將青島港、太倉港和途中的港口,與華盛頓的埃弗雷特港和不列顛哥倫比亞省的溫哥華港連接起來”。它還將在東南亞、美國西海岸和墨西哥灣的港口提供掛靠服務(wù)。



該公司解釋稱,在西海岸??繉⑻峁┩ㄍ绹鴥?nèi)陸的門戶,避免了通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)送貨物的需要。該項(xiàng)服務(wù)是臨時提供的,但Swire Projects表示,“西海岸對可靠的散雜貨和項(xiàng)目貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L”。 該項(xiàng)服務(wù)的船舶可以容納各種貨物,包括項(xiàng)目貨、件雜貨、IMDG、鋼鐵、林產(chǎn)品和干散貨。


太古項(xiàng)目美洲區(qū)域主管 Rufus Frere-Smith 表示:“我們認(rèn)為,市場上存在以質(zhì)量為導(dǎo)向、能夠向市場提供定期航行的項(xiàng)目承運(yùn)商的運(yùn)營空間。由于缺乏其他常規(guī)選擇,進(jìn)入西海岸的項(xiàng)目貨物經(jīng)常由傳統(tǒng)散貨船運(yùn)營商運(yùn)輸?!?nbsp; 據(jù)預(yù)測,更多的托運(yùn)人將尋求其他航線,而不是在巴拿馬運(yùn)河面臨延誤。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球(S&P Global)的分析顯示,10月份蘇伊士運(yùn)河在美國海灣至亞洲的船運(yùn)中所占的份額上升至83%,而一年前為23%。


巴拿馬運(yùn)河向出價最高的競標(biāo)者增加額外的船位


巴拿馬運(yùn)河管理局(Panama Canal Authority)表示,將增加額外的船位,允許船只支付高額費(fèi)用通過這條因持續(xù)干旱而變得擁堵的航道。

通過特別拍賣,等待已久的船只可以一次性支付一筆費(fèi)用——最近有時達(dá)到數(shù)百萬美元——才能通過巴拿馬運(yùn)河。根據(jù)一份公告,只有等待10天或更長時間的船只才有資格參加競拍。

(來源:海運(yùn)網(wǎng))

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