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據(jù)Linerlytica報告顯示,由于集裝箱船過境中轉(zhuǎn)泊位將從2024年1月1日起減少,該類型船舶目前已滯留在巴拿馬運(yùn)河。
而太古輪船推出跨太平洋航線避免巴拿馬運(yùn)河擁堵。
到目前為止,集裝箱船還沒有受到過境限制的影響,過境限制是為了應(yīng)對干旱導(dǎo)致的水位下降。這是因?yàn)閮?yōu)先考慮班輪服務(wù)的船只。然而,巴拿馬運(yùn)河管理局正在采取嚴(yán)厲措施,從2024年1月起,將運(yùn)河上每天新巴拿馬型運(yùn)輸船的過境班次從8個減少到5個,每周限制35個過境班次。目前,集裝箱船每周有29次新巴拿馬型船舶過境(在停航調(diào)整之前),其中18次是北行(前往美國),11次是南行(來自美國)。這些過境占1月份過境配額的83%,其中只有17%留給了非集裝箱船。
明年2月,過境班次將進(jìn)一步減少至每天18班,其中新巴拿馬型船的過境班次將限制為每天5班。截至11月26日,有22艘19萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船在巴拿馬運(yùn)河錨地等待,這是迄今為止有記錄以來的最高數(shù)量,其中14艘是新巴拿馬型集裝箱船。Linerlytica表示,“隨著新的過境配額的生效,未來兩個月的情況將惡化,而持續(xù)的抗議活動也影響了巴拿馬一些港口的陸路通行。”
現(xiàn)在,托運(yùn)人正在尋找替代航線,以節(jié)省時間和降低成本。太古輪船表示,其專用的semi-liner服務(wù)“將青島港、太倉港和途中的港口,與華盛頓的埃弗雷特港和不列顛哥倫比亞省的溫哥華港連接起來”。它還將在東南亞、美國西海岸和墨西哥灣的港口提供掛靠服務(wù)。
該公司解釋稱,在西海岸??繉⑻峁┩ㄍ绹鴥?nèi)陸的門戶,避免了通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)送貨物的需要。該項(xiàng)服務(wù)是臨時提供的,但Swire Projects表示,“西海岸對可靠的散雜貨和項(xiàng)目貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L”。 該項(xiàng)服務(wù)的船舶可以容納各種貨物,包括項(xiàng)目貨、件雜貨、IMDG、鋼鐵、林產(chǎn)品和干散貨。
太古推出跨太平洋航線避免巴拿馬運(yùn)河擁堵
巴拿馬運(yùn)河向出價最高的競標(biāo)者增加額外的船位
巴拿馬運(yùn)河管理局(Panama Canal Authority)表示,將增加額外的船位,允許船只支付高額費(fèi)用通過這條因持續(xù)干旱而變得擁堵的航道。
通過特別拍賣,等待已久的船只可以一次性支付一筆費(fèi)用——最近有時達(dá)到數(shù)百萬美元——才能通過巴拿馬運(yùn)河。根據(jù)一份公告,只有等待10天或更長時間的船只才有資格參加競拍。