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隨著美國軍艦進(jìn)入亞丁灣，長榮海運、ONE、中遠(yuǎn)海運及其旗下的東方海外等多家船公司已暫停紅海航線的訂艙服務(wù)，并已停止接收進(jìn)出口以色列的貨物，直至另行通知，而有超過100艘集裝箱船為了避免穿越紅海的風(fēng)險，要么延誤推遲或改變航線。
18日上午，F(xiàn)lexport首席執(zhí)行官Ryan Petersen(該公司有約2206個標(biāo)準(zhǔn)箱將在未來幾天過境紅海)表示，約78艘船只“延誤并等待訂單”，而約有46艘集裝箱船已繞道開普敦好望角改道，每次航程都會增加多達(dá)四個星期。
Petersen的統(tǒng)計可能被低估了，阿拉伯語報紙Aawsat報道，多達(dá)55艘船只改道，而大約77艘船只經(jīng)過蘇伊士運河航道。白宮回應(yīng)馬士基周五宣布暫停紅海過境，稱該航運公司將“在全球范圍內(nèi)權(quán)衡風(fēng)險與收益”，美國已向紅海派遣了“艾森豪威爾號”航母編隊。在“繁榮衛(wèi)士行動”的支持下，該行動的任務(wù)是保護(hù)即將通過該航道的懸掛美國國旗的商船。周六，美國、英國和法國軍艦擊落了十幾架胡塞武裝無人機(jī)。然而，馬士基似乎停止了其懸掛美國國旗的船只(有資格獲得美國海軍保護(hù))，并將它們調(diào)離紅海。不出所料，其他航運公司也紛紛效仿：赫伯羅特(Hagag-Lloyd)和達(dá)飛輪船(CMA CGM)都曾遭到過襲擊，也發(fā)布了類似的通知，隨后MSC也加入了進(jìn)來，報告稱這艘2500TEU集裝箱船"MSC Palatium III"，于12月15日在紅海遭到襲擊。聲明稱：“所有船員都很安全，沒有受傷報告，同時該船遭受了有限的火災(zāi)損失，并已停止運營。
“由于這一事件，為了保護(hù)我們海員的生命和安全，在紅海通道安全之前，MSC船舶將不會通過蘇伊士運河。這家總部位于日內(nèi)瓦的航運公司補(bǔ)充道：“部分航班已經(jīng)改道途經(jīng)好望角。”這些舉動促使一位美國評論員表示，航運公司可能在試圖挑起國際海軍的干預(yù)。坎貝爾大學(xué)海事專家Sal Mercogliano評論道：“要么他們試圖迫使歐洲、美國甚至亞洲海軍對此做出反應(yīng)，前來保衛(wèi)他們的船只……要么這對他們來說是有利可圖的。”與此同時，一艘懸掛馬耳他國旗的保加利亞散貨船Ruen被劫持，引發(fā)了人們對索馬里海盜活動可能卷土重來的擔(dān)憂。雖然一些人猜測索馬里人和其近鄰之間可能已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟，但純粹的機(jī)會主義似乎更有可能。
在2008年至2012年的鼎盛時期，索馬里(一個遜尼派伊斯蘭教國家)的海盜活動絕大多數(shù)是通過遜尼派占多數(shù)的迪拜資助的，這使得與胡塞什葉派結(jié)盟的可能性似乎較小。
