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由于胡塞武裝持續(xù)對紅海航行構(gòu)成威脅，截至27日，全球近20%的集裝箱船隊，相當(dāng)于364艘總運力超過250萬標準箱的超大型箱船，被迫改變航線，繞道好望角航行。專家指出，由于全球航運調(diào)度不像電燈開關(guān)那樣可以迅速切換，短期內(nèi)運費仍將保持在較高水平。預(yù)計這一情況的最大影響將在未來六周內(nèi)逐漸顯現(xiàn)。
亞洲至歐洲海運市場持續(xù)動蕩，美國玩具商Basic Fun生產(chǎn)的Tonka玩具卡車與彩虹熊等玩具，原計劃通過蘇伊士運河運送給沃爾瑪?shù)攘闶凵?，但現(xiàn)在正加速繞道好望角進行運輸，以避開蘇伊士運河航線。此前，全球大型零售商如宜家和亞馬遜已采取同樣的應(yīng)對措施。
Basic Fun執(zhí)行長佛爾曼表示，該公司在中國大陸制造并銷往歐洲的玩具，以往都是經(jīng)過蘇伊士運河運輸，但現(xiàn)在由于“耗時太久且成本太高”，不得不選擇繞過好望角。自10月巴以沖突以來，Basic Fun從中國大陸到英國的貨運成本已提高了一倍，達到約4400美元。
隨著蘇伊士運河局勢的變化，馬士基和達飛輪船已準備在軍方護航下恢復(fù)紅海航行。根據(jù)馬士基的航班時間表估算，該承運商幾乎所有從亞洲到歐洲的集裝箱船都已恢復(fù)通過蘇伊士運河的航線，只有少數(shù)幾艘選擇繞道好望角。
然而，貨代巨頭德迅(Kuehne+Nagel)海運物流執(zhí)行副總裁雅德威爾表示，最大的沖擊可能在未來六周內(nèi)顯現(xiàn)。由于全球航運調(diào)度無法迅速切換，全球航運路線將需要重新調(diào)整。他預(yù)測繞道航行可能導(dǎo)致集裝箱船艙位不足、空柜調(diào)度困難，并引發(fā)短期運價大漲。
截至27日，全球近20%的集裝箱船隊、約364艘運力超過250萬標準箱的超大型集裝箱船，都已被迫改變航線繞道好望角。
Flexport海運業(yè)務(wù)主管表示，船東已經(jīng)開始對合約客戶實施艙位配給。例如，盡管合約承諾每月按較低的合約價格為客戶提供十個艙位，但現(xiàn)在只有五個艙位能夠按照合約價格執(zhí)行，其余貨柜則需按照較高的現(xiàn)貨運價進行結(jié)算。
由于艙位緊缺，出口商正爭相預(yù)訂春節(jié)前從中國前往歐洲的艙位。業(yè)內(nèi)人士表示，貨主必須對每一筆艙位進行再確認，因為船期和航線都可能發(fā)生變化。為了確保艙位，貨主必須采取這樣的措施。小型出口商尤其可能面臨船公司取消艙位的風(fēng)險。
（來源：海運網(wǎng)）
